In che modo la macchina per stamping CNC manegge le vibrazioni e la riduzione del rumore durante le operazioni ad alta velocità?- Zhejiang Sugar Energy Technology Co., Ltd.

IL Macchina di stampa CNC viene progettato con una ghisa monolitica o un telaio in acciaio rinforzato progettato specificamente per sopprimere le risposte vibratori durante i cicli di timbrai ad alta velocità. La densa struttura molecolare della ghisa combinata con le costolette ottimizzate e i rinforzi di tappeti assicurano un'elevata frequenza naturale, che minimizza la risonanza. Nei modelli premium, i compositi minerali epossidici o i polimeri di sdamping di vibrazioni vengono iniettati in cavità cave all'interno della struttura del telaio per assorbire attivamente l'energia cinetica generata durante il funzionamento, abbassando significativamente l'ampiezza delle vibrazioni strutturali e prevenendo la rottura della fatica nell'uso a lungo termine.

Elementi dinamici chiave come volani, eccentrici e alberi a gomiti sono sottoposti a bilanciamento dinamico a più piano utilizzando macchine di bilanciamento ad alta precisione durante la produzione. Questi componenti ruotano ad alta velocità e persino un piccolo offset di massa può produrre una forte forza centrifuga che induce vibrazioni laterali. I contrappesi vengono aggiunti in posizioni calcolate per eliminare qualsiasi squilibrio. Le aree critiche come le riviste di asta e le scarpe da slitta sono lavorate a tolleranze a livello di micrometro per mantenere il movimento uniforme ed evitare di introdurre oscillazioni secondarie nel ciclo di stampaggio.

Invece delle tradizionali configurazioni della frizione e della rotta, le macchine a cronometro CNC avanzate utilizzano motori a servi a trazione diretta o motori AC guidati da inverter con algoritmi di controllo vettoriale. Questi sistemi motori consentono profili di accelerazione/decelerazione perfezionati, che eliminano le scosse improvvise e i picchi di coppia associati all'impegno di trasmissione meccanica. Il controllo adattivo in tempo reale riduce al minimo l'ondulazione torsionale e mantiene la velocità della macchina stabile in condizioni di carico variabili. Ciò riduce drasticamente sia il rumore acustico che le vibrazioni indotte da torsionali in cicli a breve termine superiori a 1000 SPM (colpi al minuto).

La base della macchina per timbratura CNC è dotata di cuscinetti di isolamento elastomerico, isolatori a molla d'aria o supporti idraulici smorzati con olio progettati per interrompere la trasmissione di vibrazioni generate dalla macchina alla struttura del pavimento circostante. Questi sistemi di isolamento sono selezionati in base alla frequenza operativa e alla massa della macchina per garantire la massima riduzione della trasmissibilità. Nelle installazioni ad alta tonnellaggio, i bulloni di ancoraggio sismico combinati con zecche di livellamento stuccate vengono utilizzati per garantire il disaccoppiamento sia di stabilità che di vibrazione. I paraurti opzionali che assorbono gli shock installati sul percorso di ritorno della diapositiva smorzano ulteriormente il rumore meccanico dal rimbalzo del centro morto inferiore.

Il meccanismo di scorrimento-uno delle maggiori fonti di vibrazione-è stabilizzato utilizzando guide lineari ad alta precisione o diapositive idrostatiche con clearance minime e coefficienti di attrito ultra-bassa. Questi sistemi sopprimono il contraccolpo laterale e verticale, che altrimenti causerebbe rumore schiaffo e vibrazione di impatto ripetitivo ad alta velocità. L'applicazione di rivestimenti anti-vibrazione sulle superfici della guida e l'uso di principi di smorzamento di rotolamento o fluido consentono allo scivolo di scivolare con profili di velocità controllata, eliminando gli effetti di slip stick durante i movimenti di inversione.

Le moderne macchine per timbri CNC dispongono di cornici completamente chiuse che raddoppiano sia come protezione della sicurezza che per contenimento acustico. I pannelli di protezione sono costruiti con compositi multistrato con acciaio esterno, polimero viscoelastico interno e schiuma acustica intermedia per assorbire e dissipare le onde di rumore generate durante la timbratura. Le regioni critiche come l'area del dado e il compartimento del volano sono rivestite con deflettori di rumore o tende acustiche gommate.